O diretor municipal de Governo, Haroldo Araújo Christensen, enviou nesta segunda-feira (12/11) ao “Jornal do Porto” um Ofício Especial de Esclarecimento, a respeito de reportagem do periódico que tratava do novo limitador de altura instalado nas imediações da ponte metálica sobre o rio Moji-Guaçu. Veja a íntegra do ofício: “AO JORNAL DO PORTO At.: SR. JOÃO BELLINI Prezados Senhores, Com relação à matéria publicada no Jornal do Porto, no dia 9 de novembro de 2012, na página 19 do 1º Caderno, com o título “Departamento de Governo não atende Bombeiros e mantém limitador a 2,2m”, temos a esclarecer para a população: 1. O Departamento de Governo realizou várias reuniões sobre o assunto, internamente com a Seção de Bombeiro Municipal e a Seção de Trânsito, e externamente com a PM Bombeiro Estadual, na pessoa do Sgt. Rogério. 2. A dimensão altura do Limitador de Altura foi definida baseada nas dimensões de altura dos veículos que deveriam ter sua circulação proibida na Ponte Metálica, notadamente caminhões, carretas e ônibus. 3. Conforme informações das principais montadoras, as dimensões médias desses veículos (comprimento x largura x altura) são: a. VLC ou 3/4 : 4,50m x 2,20m x 2,35m, com carga de 3 ton. b. 608 : 4,20m x 2,40m x 2,60m a 2,80m, com carga de 3 ton. c. Truck Simples : 8,20m x 2,40m x 2,65m, com carga de 15 ton. d. Truck Especial : 10,0m x 2,40m x 2,65m, com carga de 15 ton. e. Carreta Sider : 13,60m a 14,30m x 2,55m x 2,75m, com carga de 27 ton. 4. Como a VTR tem 2,80m de altura, caso alterássemos para 2,90m, que seria o necessário para seu tráfego, acabaríamos permitindo a entrada de todos os veículos listados acima, incompatíveis com a capacidade de sustentação da Ponte Metálica. 5. Com esses dados, ou procederíamos à instalação do Limitador de Altura com 2,20m, preservando a Ponte Metálica e, principalmente, preventivamente com relação a acidentes que veículos de grande porte fatalmente causariam aos demais usuários do sistema; ou simplesmente deixaríamos sem o Limitador de Altura e arcaríamos com as consequências de um problema já anunciado. 6. Quanto ao tempo de acréscimo no atendimento da VTR, foram realizados estudos que demonstraram que haveria um acréscimo de 2 a 3 minutos no ponto mais remoto que seria o Posto Bremen (que tem o menor tempo utilizando-se a ponte e o maior utilizando-se a Rua João Simão) e que os bairros além estrada (Real, Paschoal Salzano, Centenário, Las Palmas e Porto Belo) não sofreriam alterações. 7. Quanto à discussão sobre o valor da vida, lembramos que um acidente na Ponte Metálica (que aumentaria exponencialmente no caso da circulação de carretas, caminhões e ônibus) poderia causar perdas maiores e mais frequentes. Assim, uma decisão teria que ser tomada e foi, baseada principalmente no valor da vida e como poderíamos agir para minimizar os riscos; porém, entendemos que no calor do debate ocorram declarações apaixonadas, impensadas e até mesmo oportunistas. Quanto a nós, procuramos agir de forma lógica e coerente. Certo de contar com a devida divulgação desses esclarecimentos, externo protestos de estima e apreço. Atenciosamente, HAROLDO ARAUJO CHRISTENSEN Diretor” SAIBA MAIS: - Limitadores de altura inaugurados com 2,20 metros impedem passagem de carro de resgate - Novos limitadores de altura são instalados na avenida Ângelo Ramos - Novos limitadores inibirão tráfego pesado na ponte metálica do Moji - Sugestão para preservação da ponte metálica surge durante Conferência